Riskli Sigortalılar Havuzu ile ne hedefleniyor?

11 Temmuz 2017 tarihli 30121 sayılı Resmi Gazete’de yayınlanan “Karayolları Motorlu Araçlar Zorunlu Mali Sorumluluk Sigortasında Tarife Uygulama Esasları Hakkında Yönetmelikte Değişiklik Yapılmasına Dair Yönetmelik” ile 12 Nisan 2017 tarihinden geçerli olmak üzere “Riskli Sigortalılar Havuzu” kurulmasına karar verildi ve sigorta sektöründe yeni bir kapı aralandı. EY Türkiye Denetim Bölümü Kıdemli Müdürlerinden Fatih Polat, yeni havuz hakkında şu değerlendirmeleri yaptı:

“Değişen yönetmelik ile şunlar hedefleniyor:

* Havuz sisteminin, Hazine Müsteşarlığı tarafından hasar sıklığı yüksek basamak ve/veya araç grupları için düzenlenen poliçelere ilişkin prim ve hasarın trafik sigortası branşında ruhsat sahibi tüm şirketlere dağıtılması,

* Riskin bazı şirket veya şirketler üzerinde yoğunlaşmasının engellenmesi,

* Riskli gruplarda yer alan araçların sigortasız kalmamasını sağlamak amacıyla faaliyete geçmesi.

Yönetmeliğe göre, ilk üç basamakta bulunan tüm araç grupları ile 4.,5.,6. ve 7. basamaklardaki taksi, minibüs, küçük otobüs, büyük otobüs, kamyon, çekiciler de havuz kapsamına alınacak.

Örneğin; ilk kez sigorta yaptıracak bir poliçe sahibi 4. basamaktan sisteme dahil olup devam eden yıllarda hasarsız olma durumuna göre birer kademe yukarı çıkıyor. Bu kademe artışına paralel olarak da ödeyeceği primler azalıyor.

Buna göre 7. basamak, yani hasarsız sürücülerin olduğu grup trafik sigortasına en düşük primi ödeyecek.

HAVUZ KİMİ SERİNLETECEK?

“Tavan fiyat uygulaması ile zorunlu trafik poliçelerinde azami prim belirlenmiş ve hasarsızlık durumuna göre de 5. 6. ve 7. basamaktaki sürücülere sırasıyla %15, %30 ve %45 indirim uygulanmaktaydı. Kurulan havuz sistemi ile bu indirim oranları sırasıyla %10’a, %20’ye ve %30’a düşürülüyor. Havuz kapsamına girmeyen otomobil, kamyonet, iş makinesi, traktör, römork, tüm motosikletler, tanker ve tarım makinelerinde ise havuz sisteminden önce de olduğu gibi indirimler %15, %30 ve %45 olarak devam edecek.

Yönetmelikte, primlerin ve ödenen hasarların %50’sinin bütün şirketler arasında eşit olarak paylaştırılacağı, kalan %50’sinin ise sigorta şirketlerinin trafik sigortasından son üç yılda aldıkları pay oranında paylaştırılacağı belirtiliyor.

Bununla birlikte, havuza konu olan poliçelerin IBNR, Derk gibi aktüeryal hesaplamalarının nasıl olacağı konusunda çalışmalar devam ediyor.”

MALİ TABLOLARA HAVUZ ETKİSİ DAHA YANSIMADI

12 Nisan 2017 tarihi sonrasında üretilen poliçelerin havuza üye şirketlere paylaştırılması, IBNR tutarlarının hesaplanması, şirketlerin bilgi işlem altyapılarını tamamlaması ve muhasebe entegrasyonlarını yapması zaman aldığından 30 Haziran 2017 mali tablolarına yansıtılması mümkün olmadı. Sigorta şirketlerindeki ilk etkilerin havuza ilişkin muhasebeleşme ile birlikte 30 Eylül 2017 tarihli mali tablolarda görüneceği tahmin ediliyor.

Özellikle IBNR hesabının Hazine tarafından nasıl gerçekleştirileceği ve havuzdan kendilerine düşecek olan hasar payları şirketlerin konuya bakış açılarını netleştirecektir.”