Tümer: Ticaret hacminin artmasıyla hasar sayıları da artacak

Doğa Sigorta Genel Müdür Yardımcısı Mehmet Tümer, “Sigortanın ‘ani ve beklenmedik’ hasarları teminat altına aldığını düşünürsek, önlemler alınsa dahi ticaret hacminin artmasıyla hasar sayılarının da artacağını söyleyebiliriz” dedi.

“Salgın başlangıcında yurt içi ve uluslararası ticaret hacminde düşme yaşansa da bu düşme emtia sigortası prim üretimine çok fazla yansımadı” diyerek sözlerine başlayan Doğa Sigorta Genel Müdür Yardımcısı Mehmet Tümer, “Bunun en büyük etkisinin kur artışları kaynaklı olduğunu söyleyebiliriz. Pandemi ilerledikçe yurt içi ve uluslararası ticaret hacminin normal seviyelere yaklaştığını görüyoruz. Genel olarak Türkiye’deki verilere bakıldığında 2020 yılı nakliyat emtia sigortasında sektörün 2019 yılına göre değişimi %26,66, reel değişim ise %10,53 olarak kayıtlara yansıdı. Şubat 2021 sonu verilerine baktığımızda da geçen yıla göre değişim %34,77 ve reel değişim ise %16,58 oldu. Bu süreçte tüm dünyada olduğu gibi ülkemizde de reasürörler tarafından nakliyat ürünleri de dahil tüm poliçelere COVID-19 istisna klozları eklendi. Bunun dışında ‘All Risks’ kapsamında teminat verilen nakliyat ürünlerinde ve teminat içeriğinde değişiklik görülmedi” dedi.

“Pandemi dönemi geçtikten sonra ithalat ve ihracat rakamları tüm dünyada artış gösterecektir” diyen Tümer, pandemi sonrasında nakliyat branşında yaşanabilecek değişiklikler ile ilgili şunları söyledi: “Özellikle salgın sürecinde zorunlu olarak kapalı olduğu için ticaret hacminin durduğu bazı sektörlerde pandemi sonrasında hareketliliğin yansımasını hissedeceğiz. Bu artış tabii ki nakliyat sigortalarında da daha fazla sigorta üretimi ve büyüme anlamına geliyor. Bu büyümenin emtia sigortasını olduğu kadar taşıyıcıların sorumluluğu için verilen CMR/FFL sigortalarını da olumlu etkileyeceğini söyleyebiliriz.” Tümer, “Günde ortalama 50 geminin geçtiği ve dünya ticaretinin yaklaşık %12’sinin geçiş yolu olan Süveyş Kanalı’nın 6 gün kapalı kalması dünya ekonomisine ciddi miktarlarda zarar verdi. Günlük zararın Mısır için yaklaşık 10-15 milyon dolar, küresel ticaret için ise 10 milyar dolar civarında olduğu tahmin ediliyor. Emtia nakliyat sigortaları teminatlarında ve genel şartlarında gecikmeden kaynaklı zararların tazmin edilmeyeceği belirtilmektedir. Gemilerdeki yüklerin, bekleme dolayısıyla uğrayabilecekleri zarar ve kayıplar sigorta teminatı kapsamına girmez. Dolayısıyla bu olayda gecikmeye bağlanacak bir emtia tazmin talebinin pek olası gözükmediği düşüncesindeyim. Burada en çok etkilenen branş P&I (Koruma ve Tazmin) sigortaları olabilir. Ayrıca tekne sigortaları da etkilenebilir” şeklinde konuştu.

Nakliyat sigortalarının gelecek potansiyeli hakkında Tümer, şunları söyledi: “Nakliyat sigortaları için tüm dünyada olduğu gibi ülkemizde de kullanılan Enstitü Klozları (I.C.C.A) ile geniş kapsamlı teminatlar verilmektedir. Doğa Sigorta olarak sektörde nakliyat sigortalarında önemli oyunculardan biri olarak, sigortalılarımıza en hızlı hizmeti vererek her zaman yanlarında olduğumuzu hissetmelerini sağlıyoruz. Pandemi sonrasında ticaret hacminin de artmasıyla birlikte nakliyat sigortaları prim üretimlerinde yükselişin daha fazla olacağını söyleyebiliriz.”

‘HASARLAR ENGELLENMEYE ÇALIŞILACAK’

Tümer, sözlerini şöyle noktaladı: “Kızıldeniz-Akdeniz arası geçişini sağlayan Süveyş Kanalı’nın kullanılması seyir süresi, yakıt vb. alanlarda tasarruf yapılması anlamına geliyor. Bundan sonraki süreçlerde de Süveyş Kanalı kullanılmaya devam edilecek, gemilerin geçişi esnasında birçok güvenlik önemleri alınacak ve bu tarz hasarların olması engellenmeye çalışılacaktır diye düşünüyorum. Sigortanın ‘ani ve beklenmedik’ hasarları teminat altına aldığını düşünürsek, önlemler alınsa dahi ticaret hacminin artmasıyla hasar sayılarının da artacağını söyleyebiliriz.”